公司拥有的平衡机位于德国新基兴
实际上旋转对称的部件可能由于生产公差或材料中的非均匀结构而产生不平衡。驱动系统中的这种不平衡不仅会在运行过程中导致相当大的振动，而且从长远来看，还会导致单个部件甚至整个驱动系统的故障。由于速度在这里是决定性的影响因素之一，所以总是在一定的速度下进行平衡。作为一般规则，这是驱动系统的名义速度。
平衡的必要性
为了防止不平衡和保护驱动系统，必须平衡各个部件，例如联轴器。以前的标准DIN ISO 1940是专门针对这一主题发布的，最近进行了技术修订，并更名为DIN ISO 21940-11。借助下面的轴联轴器示例，我们希望为您提供一些关于平衡主题的见解。
转子的静、动平衡
在平衡方面，“静态”平衡(所谓的单平面平衡)和“动态”平衡(所谓的双平面平衡)是有区别的。静平衡或动平衡的决定性标准是要平衡的转子的长度/直径比(例如整个联轴器或联轴器的组件)。如果长径比<= 1，则进行静态平衡。如果长径比为>1，则进行动态平衡。转子的不平衡可以通过去除材料来纠正，例如，通过钻孔或磨掉材料。另一方面，可以添加材料，例如通过焊接或螺栓连接在材料上。
不平衡的类型
对于静平衡，只在一个平面上纠正转子处的不平衡就足够了，即质量只在转子轴上的一个位置得到补偿。在动平衡中，不平衡至少在转子处的两个平面或几个平面上得到纠正。
平衡轴联轴器时的特别注意事项
根据耦合类型及其配置选择平衡方法。有四种不同的平衡方法:
1.组件的平衡
联轴器的各个部件或所有部件按照规定的平衡质量分别进行平衡。
2.分部装配平衡
联轴器的各个部件组装成一个子组件，例如，左或右联轴器一半，根据规定的平衡质量进行平衡。然后，子组件的各个组件进行匹配标记，以指导未来的组装。
3.组件/子组件平衡组合
在这种方法中，例如，一个耦合的一半是作为一个子组件平衡的，而另一半的组件是单独平衡的。这允许交换磨损部件，如制动盘或鼓没有任何问题，在以后的时间点。
组件/子组件平衡组合
4.装配平衡
完全组装的联轴器的平衡只与扭转刚性联轴器或无间隙联轴器有关，例如圆盘或金属波纹管联轴器。该方法提供了耦合组件接口处所有误差/公差的补偿。可选地，个别零件和/或子组件事先平衡，以尽量减少在装配平衡期间不平衡校正的需要。
齿轮联轴器通常不能作为一个完整的组件来平衡，因为轮毂和套筒由于齿网中的间隙而彼此不同心。轮毂和套筒在负荷下才居中，在平衡过程中不给出这个条件。出于这个原因，齿轮联轴器只能在单个组件或子组件中进行平衡。
弹性体联轴器的装配平衡并不合适，因为弹性中间环或弹性缓冲器总是充当两个联轴器之间的“弹性、可变形的截面点”。在工作条件下，环的变形与平衡过程中的变形不同，因此不能确定为平衡部件。
轴联轴器全键和半键平衡
联轴器连接驱动和被驱动机器，或安装在它们之间的齿轮箱。这些单位也由制造商平衡。有不同的平衡方法的轴打算作为一个轴-轮毂连接的关键。区分半键平衡和全键平衡。为了使轴的平衡和联轴器的平衡兼容，必须考虑各自的键惯例来平衡联轴器。
对于半键平衡，用插入的半键或在键槽加工之前平衡机床轴。在这种情况下，耦合也将是半键平衡的。为此，耦合子组件或耦合部件被拉到夹具(轴)上，并用填充的键槽进行平衡。键槽既可以用半键填充，也可以在键槽之前平衡耦合。
后者是更常见和更简单的方法，因为在与插入的半键进行平衡时，必须知道键的确切位置和重量。这些细节通常无法事先获得，而且这个过程也相当复杂。
Half-key平衡
在全键平衡中，机器轴通过插入的全键来平衡。在这种情况下，在键槽被加工后，联轴器被拉到平衡夹具上，然后用空键槽进行平衡。
Full-key平衡
如上所述，平衡耦合是至关重要的，以确保您的驱动系统运行没有不平衡，并保护组件。当然，选择和设计正确的联轴器也很重要。我们很乐意帮助您找到适合您的应用程序的最佳耦合。
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